全国仅有米字形高铁网现已构成,郑州未来会是我国的经济中心吗?


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文 | 华商韬略 吴锐<\/strong><\/p>

6月底,济郑高铁濮阳至郑州段注册,这标志着郑州成为国内仅有一座完成“米”字形高铁网络的城市。<\/p>

作为“米”字形高铁网络的中心,从郑州坐高铁动身西至西安,南到武汉,北至石家庄,东往徐州,都在“2小时高铁经济圈”内。<\/p>

因而有人猜测,郑州这座普铁、高铁双纽带的中心城市,未来可能会成为我国重要的经济中心。<\/strong><\/p>


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注:畅通无阻的郑州高铁<\/p>

郑州虽是我国新式一线城市,但GDP全国排名第16位,显着与北上广深间隔还很大,为何能被寄予这么大的希望呢?<\/p>

首要,翻看人类前史,凭仗交通纽带方位而兴起的城市不乏其人。<\/strong><\/p>

比方美国三大城市之一的芝加哥,这座美国中部城市,和郑州十分类似,是美国最主要的交通纽带城市。<\/p>

这儿是伊利诺伊—密歇根运河的水运纽带,一起是30多条铁路线的集结点,城市铁路线总长1.24万公里,年货运量5.12亿吨,位居全世界城市之首。<\/p>

1860年时芝加哥只要10万人口,它便是跟着交通纽带方位的逐步构成,而招引许多作业人口,并兴起成为美国重要的商业中心、期货市场。<\/strong><\/p>

全美80%的生猪被运到芝加哥屠宰,做成肉制品,再运往全国各地;福特轿车从全球收购的轿车零件被运到芝加哥组装成SUV,再运往全美各地。<\/p>

郑州和芝加哥相同,凭仗纽带方位,经济内地可以掩盖一片广阔的区域,河南自由贸易试验区郑州片区掩盖半径达500公里、人口4.08亿。此外,郑欧班列更是掩盖境内四分之三的地域,境外则掩盖30多个国家130多个城市。<\/strong><\/p>

正由于有这个交通优势,才干招引富士康在此落户全球最大的厂区。10平方公里的郑州富士康园区有职工30万人。郭台铭说:“我之所以将工业挑选在郑州,便是由于我看上了这儿的飞机场、人口和方位。”<\/strong><\/p>

而相对于芝加哥,郑州更有优势的一点是它不仅是一般铁路的纽带,也是高铁的纽带。<\/p>


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注:郑州高铁站<\/p>

“高铁经济学”中有个概念,叫“回波效应”,是指经济较兴旺的城市凭借高铁,将周围不兴旺城市的技能、人才、资金招引过来,形成兴旺城市开展更快,而不兴旺城市的开展要素丢失,区域间经济差异被进一步拉大。<\/strong><\/p>

比方有研讨闪现,法国巴黎至勒芒的高铁通车后,原本因日子本钱高而不在巴黎作业的人,开端挑选通勤去巴黎作业,而勒芒则因而呈现了作业下降。<\/p>

在我国,高铁建造发生的“回波效应”尤为显着。三四线城市遍及作业时机较少,而有限时机又往往需求有“联络”,所以许多小城市年轻人会挑选高铁通勤去大城市作业。<\/p>

尽管“回波效应”并不利于小城市的开展,但对纽带方位的大城市有显着的推进效果。<\/p>

纵观郑州周围一小时高铁掩盖区,根本没有可和它相匹敌的城市,所以郑州未来的“回波效应”会日益闪现,会不断吸收周围区域优质的出产要素。<\/strong><\/p>

《铁道经济研讨》杂志宣布的文章《从京沪高铁看高铁经济的重要效果》指出,京沪高铁注册后,无锡、蚌埠等城市都获益于高铁,经济增加显着。<\/p>

郑州能否掌握不断晋级的交通优势,让人拭目而待。<\/p>

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