小鹏车主开辅佐驾驭追尾致1死,专家:可能是AEB功用出了问题

极目新闻记者 詹钘<\/p>

视频剪辑 彭柳刘<\/p>

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8月10日,浙江宁波一辆小鹏轿车追尾前车,导致人员伤亡。闯祸司机称事发时现已敞开了LCC辅佐驾驭功用,但车辆并没有主动刹停。<\/p>

事端产生后,许多网友对“辅佐驾驭”产生了疑问,并质疑相关技能并不老练。<\/p>

对此,国内某车企技能工程师李聪(化名)告知极目新闻记者,主动驾驭辅佐功用,会有失效的概率存在。从现在的智能驾驭算法来说,包含一些传感器、雷达的计算精度等或许还没有那么老练,就像动力体系相同,或许存在有些时分“分心”,没有进入作业状况的状况。<\/p>

驾驭员分心,LCC却失效<\/strong><\/p>

据了解,这起事端产生在8月10日16时许。据闯祸司机向媒体叙述,他驾驭的是一辆小鹏P7轿车,事发前,他现已打开了LCC驾驭辅佐功用。并称正常状况下车前有障碍物时,车辆会主动刹车,但事发时车辆没有减速、制动。其时自己尽管双手没有脱离方向盘,但却分了神,没操控住车辆。<\/p>


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追尾事端现场(图源:视频截图)<\/p>

宁波当地交警部分承受媒体采访时表明,闯祸司机已被传唤,事端原因正在查询,详细职责区分暂无法承认。11日下午,极目新闻记者多方联络当地交警部分,未得到相关回应。<\/p>

记者查询发现,本年3月,湖南岳阳一位车主在驾驭小鹏轿车时,敞开辅佐驾驭后,在高速公路上撞向了路途上侧翻的另一辆轿车,产生事端。其时,小鹏轿车回应称系事端车主没有坚持对车辆前方环境的查询并及时接收车辆所造成的。<\/p>

据小鹏轿车官网材料显现,小鹏P7大部分搭载了全新XPILOT3.0智能辅佐驾驭体系。车辆的高速NGP智能导航辅佐驾驭功用,能够完成全速自适应巡航、自适应弯道巡航、车道居中操控、智能变道辅佐等。<\/p>


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小鹏轿车官网宣扬页(来历:网络)<\/p>

不过,介绍中也补白写道,该智能辅佐驾驭体系无法应对一切交通、气候与路况。驾驭员有必要一直留意查询其时交通状况,假如智能辅佐驾驭体系未能供给恰当的转向辅佐,或许坚持恰当的车距与车速,则需求驾驭员主动干涉。<\/p>

面临停止车辆,为何彻底没有反响?<\/strong><\/p>

“这些辅佐驾驭的先进技能,在业界一般叫‘主动驾驭辅佐’。”国内某车企技能工程师李聪(化名)介绍,轿车最根底的辅佐驾驭功用,包含根本的车道坚持(LCC),还有自适应巡航(ACC),这些功用许多一般油车都有。但小鹏轿车的辅佐驾驭有更高端的NGP,是全域的辅佐驾驭,在根底的功用之上,还可完成变道辅佐等高阶驾驭辅佐功用。<\/p>


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小鹏轿车官网宣扬页(来历:网络)<\/p>

李聪表明,依据视频来看,车辆在几乎没有减速的状况下撞向了前车。“揣度应该是车辆的主动刹车AEB功用呈现了问题。”李聪说,至于其他辅佐驾驭功用是否失效,就不得而知了。<\/p>

“主动驾驭辅佐功用,会有失效的概率存在。”李聪解说,功用是否失效,或许取决于杂乱的路途环境。比如说车辆的某个探头被脏东西遮住,模糊不清左右不一致导致算法紊乱,导致终究来不及做出反响;别的,一些车辆智能驾驭算法是以雷达为主,即经过超声波去感应,当遇到超声波被吸收或许体积较小的物体,车辆也有或许呈现误判。<\/p>

从现在的智能驾驭算法来看,包含一些传感器、雷达的计算精度等或许还没有那么老练,就像动力体系相同,或许存在有些时分“分心”,没有进入作业状况的状况。<\/p>

李聪说,现在干流轿车品牌厂家现已根本见不到“主动驾驭”的宣扬词语,这现已被国家严厉制止,一是由于技能老练度不行,别的法律法规也不允许主动驾驭车辆上公共路途。<\/strong>现在的主动驾驭,只能是部分拿到主动驾驭准入车牌的车型在测验路段行进。<\/p>

在李聪看来,许多电动车有了ACC今后,全域能够完成0-150公里速度的主动增减操控,行进进程中,司机或许方向盘都不必握着,什么都不必管。<\/p>

辅佐功用的强壮,在必定程度上解放了驾驭员的双手和双脚,但不免会有麻痹大意的时分。李聪主张,毕竟是主动驾驭辅佐功用,在运用进程傍边仍是应以驾驭员为主,体系作为辅佐,切勿过度依靠,避免呈现驾驭安全问题。<\/p>

律师:抛开个案,驾驭员应对事端担任<\/strong><\/p>

11日上午,小鹏轿车客服作业人员向极目新闻记者介绍,该品牌轿车的LCC是一个舒适性的辅佐驾驭功用,它包含了低速交通拥堵辅佐,以及高速智能巡航辅佐。该功用启用的时分驾驭员也需坚持手握方向盘,而且要在必要时分接收方向盘。<\/p>

该客服人员还称,小鹏P7是有紧急制动功用的,这个功用默许敞开,一般状况识别到前方有车辆会紧急制动,至于其时车辆为何没有紧急制动,暂时无法剖析。<\/p>

8月11日,小鹏轿车回应媒体称,“经核实,8月10日下午,宁波一车主驾驭车辆与前方车辆人员产生磕碰,产生人员伤亡。咱们为本次事端中不幸离世的遇难者感到沉痛和怅惘。现在交警部分现已立案处理,门店已第一时间已前往现场帮忙处理。咱们将全力合作相关部分进行事端查询,继续跟进后续成果,并帮忙客户处理后续相关事宜。”<\/p>

驾驭有主动驾驭辅佐功用的轿车闯祸产生交通事端,职责应由车主仍是车企承当?辽宁昌信律师事务所律师杨财广以为,抛开个案,扫除第三方职责的话,驾驭员应负首要职责。<\/p>

“车辆在驾驭员的操控下行进,即便有再多的辅佐功用,一旦呈现紧急状况,人的效果仍是主导的。”杨财广说,这个结论是在承认车辆没有缺点、没有根底毛病的前提下作出的,这就需求判定组织进行判定。扫除这些要素,驾驭员是负有首要职责的。<\/p>